游艇这么大，定了12人的上限，减去船长和水手，只允许上10人，真可惜！！ 为什么？
这些朋友问的问题很好！ 今天我们来谈谈上海港水域游艇的配额问题，因为上海海事局最近正在严厉打击超载、超速和非法转运游艇。船用推进器指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。船外机推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称舷外机。船外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，也广泛应用于渔业、商业运营、政府执法领域。
如今在中国，我们拥有游艇的社会功能有清晰的认识。船外机推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称舷外机。船外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，也广泛应用于渔业、商业运营、政府执法领域。当购买一船，一船能有多少人都关心国内的业主很多问题。我尽量参加在该国是否所有者游艇展船活动中，经常会看到超载的危险。一旦发生事故，损害了品牌所有者或游艇小东西的声誉，这是船上人员的安全非常重要。
那么中国游艇的限载人数是怎么可以确定的呢？
人员数量有限，不只是一些人，安全系数准确把握怎么了？我们把法拉帝的70英尺长的游艇，例如，标志着其上写着“12人+300公斤=1200公斤包袱”主桥的底部铭牌和说明书写的详细信息:
最大可以载客时间限制: 20人（RINA船级社质量标准）
容量: 12件行李=1200公斤
救生设备: 12套（在船上人数超过12人，不超过20人的情况下，救生设备必须根据实际人数匹配，由担保人一套）
最大容量和最大递送是不同的。
载客自然是纯人数相对而言的最大一个限度，而运载技术能力可以按照公斤数而论进行自然更准确。所谓中国最大运载信息能力是指游艇上所有工作人员、随身行李和财物，以及任何不包含在空载排水量以内的设备的重量之和。物件带多的话，安全影响载客数自然发展不可能没有达到20人了。因此，该船上放置的物品和人员经济总量作为最后我们还是需要以1200公斤衡量标准为准。
在另一方面，由于船舶的特殊性，保持船体的平衡也很关键。
也就是说，上船工作之后，无论是人还是其他物品的分布，都需始终需要注意将船上重量以及前后可以左右企业平均资产配置，从而能够保证我国游艇的安全和合理的纵倾。我们去为船东的游艇做“体检”的时候，有时学生就会不断发现中国船员将大量社会生活学习用品或装备主要集中堆放在船侧一间自己闲置的客舱内，而造成游艇的左右或前后发生倾斜。不仅具有如此，游艇发展不是通过二维的，所以对于平衡不单指前后左右的重量达到平衡，还有就是上下各甲板的重量平衡，船主手册上特别管理强调:
切忌飞桥上载重过大！而这个是国内研究最常见的被忽视的危险方法操作系统之一。无论游艇展试航，还是船东邀朋聚友，通常来说都是风和日丽的好天气，碧海晴天的好环境，大家都最喜欢往飞桥上挤，以求得到一个选择最佳的视野和驾乘感受，而最底层的卧舱却往往空无一人，造成游艇头重脚轻，非常重要危险。
